DSpower ରେ ଥିବା ସମୟରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ଅନେକ ଲୋକ ଫିକ୍ସଡ୍ ୱିଙ୍ଗ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟରେ ସର୍ଭୋର ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବୁଝି ନଥିଲେ। ପରେ, ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ, ମୁଁ ଦେଖିଲି ଯେ ଏକ ଫିକ୍ସଡ୍ ୱିଙ୍ଗ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ମନ୍ଥର ସର୍ଭୋ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ ଏହାର ସ୍ଥିରତା ହରାଇ ବସିଛି।
ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହି ଛୋଟ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଉପାଦାନର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗୁରୁତ୍ୱ ଅନୁଭବ କଲି। ପଛକୁ ଫେରି ଚାହିଁଲେ, ସେହି ଘଟଣା ପ୍ରକୃତରେ ଆମର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଦଳକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଗତି ପାଇଁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଥିଲା।
କାହିଁକି ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ବିମାନ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ସର୍ଭୋ ବିନା ଚାଲିପାରିବ ନାହିଁ
ମଲ୍ଟିରୋଟର ପରି ନୁହେଁ, ଯେଉଁମାନେ ସେମାନଙ୍କର ମନୋଭାବକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଅନେକ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ଉଡ଼ାଣ ଦିଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏୟାରୋଡାଇନାମିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପୃଷ୍ଠ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି। ଆଇଲର୍ନ, ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ରଡରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗତି ପାଇଁ ସର୍ଭୋ ଦ୍ୱାରା ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଆବଶ୍ୟକ।
ଗତ ବର୍ଷର ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ପାରମ୍ପରିକ ସର୍ଭୋଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହରେ 0.5 ସେକେଣ୍ଡ ବିଳମ୍ବ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, ଯାହା ବିମାନକୁ 20 ଡିଗ୍ରୀ ଉପରକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଆମେ ତିନୋଟି ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ:
1. ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବିଳମ୍ବ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ
୨. ସର୍ଭୋ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗତି ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ
3. ଗିଅର ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ
ତାପମାତ୍ରାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଉତ୍ତର ଶୀତରେ -15°C ତାପମାତ୍ରାରେ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ଜଣେ ଉପଭୋକ୍ତା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଗିଅର୍ ଫାଟିବାର ଅନୁଭବ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅବତରଣ କରିବା ସମୟରେ ତୁରନ୍ତ କ୍ଷତି ହୋଇଥିଲା। ଆମର ସମସ୍ତ ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ସର୍ଭୋ ଏବେ ସେମାନଙ୍କର ଗିଅର୍କ୍ସ ପାଇଁ ବିମାନ ଗ୍ରେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତି। ଏହି ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତିଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଜୀବନ ରକ୍ଷାକାରୀ ହୋଇପାରେ।
ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ବିମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଏକ ସର୍ଭୋ ଉପଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ତାହା କିପରି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବେ
ଗତି ଏବଂ ବଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ସନ୍ତୁଳନ ଆବଶ୍ୟକ। ଏଠାରେ ଏକ ଗଣନା ଅଛି: ଉଡ଼ାଣ ବେଗ ଦ୍ୱାରା ଡେଣା ଲମ୍ବକୁ ଗୁଣନ କରନ୍ତୁ, ତା'ପରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବଳ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ 100 ଦ୍ୱାରା ଭାଗ କରନ୍ତୁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଡେଣା ଦୁଇ ମିଟର ଲମ୍ବା ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ବେଗ ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ 15 ମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ, ତେବେ ଅତି କମରେ 0.3 kg·cm2 ବଳ ସହିତ ଏକ ସର୍ଭୋ ଆବଶ୍ୟକ।
ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ପବନର ଗତିରେ ହଠାତ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ 30% ସଂରକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ।
ଜଳପ୍ରତିରୋଧକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ। ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଆମେ ଜଣେ କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କୁ ଏକ ସର୍ଭେ କରୁଥିବା ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ବିମାନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲୁ। ମେଘ ଆବରଣ ଦେଇ ଉଡ଼ୁଥିବା ସମୟରେ, ଆର୍ଦ୍ରତା ସର୍ଭୋରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଅସ୍ଥିର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଙ୍କେତ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା।
ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନର ସମାଧାନ ହେଉଛି ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଡବଲ ସିଲିକନ୍ ସିଲ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା, ଏକ ନାନୋ ଆବେଗଯୁକ୍ତ ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡ ସହିତ ଯୋଡା। କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ପ୍ରବଳ ବର୍ଷାରେ ମଧ୍ୟ ବିମାନଟି ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ।
DSpower କିପରି ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ସର୍ଭୋର ବିଶେଷ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାଧାନ କରେ
ଆମେ କମ୍ପନକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପଦ୍ଧତି ବିକଶିତ କରିଛୁ। ଯେତେବେଳେ ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅଧିକ ଥାଏ, ଏହା ପାରମ୍ପରିକ ସର୍ଭୋସରେ ସିଗନାଲ ସ୍କ୍ରାମ୍ବଲିଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଗୋଟିଏ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ସର୍ଭୋ ହିଂସାତ୍ମକ ଏବଂ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭାବରେ ଦୋଳନଶୀଳ ହୋଇଗଲା।
ସମସ୍ତ ଉତ୍ପାଦ ଏବେ କାରଖାନା ଛାଡିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ କମ୍ପନ ଡିଭାଇସରେ 48 ଘଣ୍ଟାର ପୋଡ଼ି ପରୀକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ, ବିଭିନ୍ନ ଉଡ଼ାଣ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ 50 Hz ରୁ 2000 Hz ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସହିତ।
ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଉଡ଼ାଣର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସମାୟୋଜନ ନାମକ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରୁ। ପାରମ୍ପରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଥିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ହଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରୁ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ମାଇକ୍ରୋଆମ୍ପିୟର୍ ସ୍ତରର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରୁ।
ଗତ ବର୍ଷ ଆମେ ଆମର ସୌରଚାଳିତ ବିମାନକୁ ସଜ୍ଜିତ କରିଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ସମଗ୍ର ବିମାନର ଉଡ଼ାଣ ସହନଶୀଳତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା, ଉଡ଼ାଣ ସମୟ 17% ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା।
ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ବିମାନରେ ସର୍ଭୋ ସଂସ୍ଥାପନ ସତର୍କତା
ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। କିଛି ଲୋକ ୱିଙ୍ଗ ବାହାରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତି, ଯାହା ରୋଲ୍ ସମୟରେ ଏକ ଲିଙ୍କେଜ୍ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଗୃହୀତ ଯେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ସେଣ୍ଟରଲାଇନ୍ର କର୍ଡ ଲମ୍ବ 30% ରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ଉଚିତ। ଏହି ସ୍ଥିତି ଏୟାରୋଡାଇନାମିକ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ କମ କରିଥାଏ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ସଂସ୍ଥାପନ ଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟ ହିଞ୍ଜ ସେଣ୍ଟରଲାଇନ୍ ସହିତ ଲମ୍ବ ହେବା ଉଚିତ; ଅନ୍ୟଥା, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିଚ୍ୟୁତି ହୋଇପାରେ।
କେବୁଲ ରାଉଟିଂ ପାଇଁ ସତର୍କତାର ସହ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଥରେ, ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ସର୍ଭୋ କେବୁଲକୁ ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ାକଡ଼ି ଭାବରେ ବାନ୍ଧି ଦେଇଥିଲେ, ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ଡେଣା ବଙ୍କା ହୋଇ ଟାଣି ହୋଇଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁଟି ଢିଲା ହୋଇଯାଇଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ଉପକରଣ ସହିତ ଯୋଗାଉଥିବା କେବୁଲ ସ୍ଲିଭରେ 5 ମିମି ଫାଙ୍କ ରହିଛି। ଏବଂ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ଭଙ୍ଗୁର ନ ହେବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସିଲିକନ୍ ତାର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।
ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ସର୍ଭୋ ପାଇଁ ଦୈନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପଏଣ୍ଟ
ବିୟରିଂ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସାଧାରଣ ଗ୍ରୀସ୍ କେବେବି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯେଉଁ ଗ୍ରାହକ ଏହା କରିଥିଲେ ସେ ସର୍ଭୋକୁ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ କଠିନ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିଦିଅନ୍ତି। ଆମେ ଯେଉଁ ଗ୍ରୀସ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁ ତାହା -40°C ଏବଂ 120°C ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସାନ୍ଦ୍ରତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି।
ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବଧାନ ହେଉଛି ପ୍ରତି 50 ଉଡ଼ାଣ ଘଣ୍ଟାରେ ପୁନଃତୈଳୀକରଣ। ଯଦି ମରୁଭୂମି ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହି ବ୍ୟବଧାନକୁ 30 ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଗିଅରଗୁଡ଼ିକର କଠିନତା ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ। 200 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ଉଡ଼ାଣ ସମୟ ସହିତ ଏକ ତାଲିମ ବିମାନ ଗିଅରରେ ଘଷି ହୋଇଗଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଖେଳ ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଅବତରଣ ସମୟରେ ରଡରଟି ହଠାତ୍ ଧରାପଡ଼ିଲା।
ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଗିଅର ପ୍ଲେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଏବଂ ୦.୧ ମିମିରୁ ଅଧିକ ଫାଙ୍କ ମରାମତି କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ପାଇଁ ଫିଲର ଗଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ। ଏହି ଅଭ୍ୟାସ ଅନେକ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିଛି।
ଭବିଷ୍ୟତର ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ସର୍ଭୋଗୁଡ଼ିକ କେଉଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସଫଳତା ହାସଲ କରିବ?
ପରୀକ୍ଷଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡରଟି ବହୁତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ। ପାରମ୍ପରିକ ପୋଟେଣ୍ଟିଓମିଟରଗୁଡ଼ିକ ସମୟ ସହିତ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଆମର ନୂତନ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଅଣ-ସମ୍ପର୍କ ସେନ୍ସିଂ ପଦ୍ଧତି ଏହି ତ୍ରୁଟିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର କରେ। ଗତ ସପ୍ତାହରେ, ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରୀକ୍ଷିତ ଏକ ନମୁନା କୌଣସି ସିଗନାଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନା 500 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ନିରନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ଏହାର ସେବା ଜୀବନକୁ ଦଶଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ମୁଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ସର୍ଭୋ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି।
ପ୍ରତ୍ୟେକ ସର୍ଭୋ ଏକ ମାଇକ୍ରୋପ୍ରୋସେସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ତ୍ରୁଟି ଅବସ୍ଥା ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଏକ ଗିଅର ଫସିଯାଏ, ତେବେ ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ୟାଓ କୋଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାକଅପ୍ ମୋଡ୍ କୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିବ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଗଲେ, ଏହା ସ୍ଥିର ୱିଙ୍ଗ ଉଡ଼ାଣର ସୁରକ୍ଷାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୮-୨୦୨୫